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      【觀點】大廠強勢入駐,破碎篩分設備未來前景無量

      【鐵甲網 原創】近日,國內建筑工業化領域首創、三一筑工首款次世代主機產品SCIM1213RC6移動反擊式破碎站在長沙正式發布,標志著三一在破碎篩分領域成功打破國外技術壁壘,也標志著我國在材料破碎篩分領域取得巨大的技術進步。

      破碎篩分設備分為固定式和移動式兩種,滿足不同用戶不同場地的需求,實現破碎、篩選、分離、抑塵等功能。以前國內破碎篩分設備主要以國外品牌為主,占據大半市場份額,近些年來國內一些廠家加入到破碎篩分設備的研發、生產中來,技術已經相當成熟,并向智能化方向發展,對國外品牌形成有力的挑戰。

      習主席“金山銀山不如綠水青山”,表明環境保護已經成為我國基本國策,也是未來國家經濟發展中必須重視并嚴格執行的戰略目標。破碎篩分設備在建筑材料生產領域發揮著重要的作用,一方面用于原材料生產,如水泥、砂石料等,這些材料在開采、生產、使用等過程中,難免造成植被破壞、水土流失、揚塵、空氣污染等情況,國內很多地區在環境和資源保護雙重政策的影響下,采石、采沙、石灰生產等企業或關?;蛳蕻a,另外關停后的尾礦也急待處理恢復,這些對破碎篩分設備或多或少都會產生影響;另一方面用于再生材料生產,受國家政策的影響,舊材料的再生產再利用已經成為未來基礎設施材料使用的趨勢,破碎篩分設備在再生材料方面將有很大的發展空間。

      舊材料主要有兩種來源,一種是建筑垃圾,一種是公路改造養護翻新產生的舊材料。

      1. 建筑垃圾破碎篩分,骨料再利用。

      城市建設、城鎮化、新農村建設、棚戶區改造等,產生很多的建筑垃圾,統計數據顯示,我國每年在城市建設施工過程中所產生的建筑垃圾約15.5億噸,并且呈現逐年增長的趨勢,這些建筑垃圾往往都采用填埋或露天堆放的方式進行處理,不僅占用土地、污染水資源,還造成資源浪費,若將其經過破碎篩分處置,則95%以上可作為原材料回用到工程建設中去,形成良性循環,建筑垃圾資源化已成為解決城市建筑垃圾出路的唯一途徑。

      2. 公路舊材料破碎篩分,骨料再利用。

      公路舊路改造、翻修和養護過程中,會產生大量的瀝青、水穩、水泥混凝土等舊材料,全國加起來,總量也是一個不小的數目,有數據表明,我國僅干線公路大中修工程,每年產生瀝青路面舊料達1.6億噸,水泥路面舊料達3000萬噸,這些舊材料常常被丟棄或用來做場地硬化,既浪費資源也污染環境。如果將這些舊材料進行破碎篩分,把骨料分離出來加以再利用,形成良性循環,將極大的降低施工成本,也能縮短施工工期。這些舊料僅很少一部分得到再利用,而歐洲國家公路路面舊料循環利用率達到90%,相比之下還需要我們重視和努力。

      現在和將來,再生材料都會成為基礎設施建設材料的新來源,也成為一個新的行業,而這個行業也將帶動其他行業的發展,如破碎篩分設備需要建廠棚、通風系統、噴淋系統、降塵回收系統等。建設廢棄物資源化產品已被國家列入可享受稅收優惠政策的范圍,全國很多地方都對建筑垃圾資源化給予大力度扶持。

      資源的再利用,是未來的發展趨勢,國內破碎篩分技術及設備的發展,有力支持了國家環保和資源保護的政策,對提高資源循環使用、減少環境污染和降低施工成本具有非常重要的作用和意義。


      原創文章,作者:侯宇輝。作者系天津市薊州區公路工程處,天津鑫路橋建設工程有限公司。本文系鐵甲網原創,轉載請注明出處,感謝您的閱讀與關注。歡迎大家積極投稿,審核通過后署名發布,投稿郵箱:market@cehome.com

       

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