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      熱點:寧德時代終究還是對工程機械下了手

      【鐵甲網 整合】9月27日,福布斯中國汽車富豪榜公布,寧德時代曾毓群榮登榜首。成立僅僅9年,寧德時代就登上新能源電池全球巔峰,原因就是選對了三元鋰電池這個容量高、安全性高的產品,讓新能源車企趨之若鶩。如今,LG反超寧德時代、新能源汽車補貼退坡等新聞見諸報端,寧德時代也加快了求變的步伐。疫情之下,工程機械逆勢上揚,成為主流媒體爭相報道的焦點。沒有意外,寧德時代也和工程機械加深了綁定,我們來看看寧德時代是否可以復制新能源汽車的神話吧!

      大突破:大噸位純電動卡車交付紫金山銅礦

      9月25日,寧德時代提供電池技術的TLE90B型純電動寬體礦用試驗卡車正式交付紫金山銅礦試用,這是陜西同力重工第二次向礦山交付純電動礦用卡車。這款產品是升級版的電動礦卡,被公司命名為“增程款”,顧名思義是,增加里程的款式。距離上一代TLE90A(純電型)的交付,僅僅相差一個月,同力重工在純電動產品方面的節奏非???,未來還有TLE90C(混聯型)該產品提供純電驅動、發動機驅動、混合驅動等多動力驅動。

      據了解,這款產品額定載重60噸,整車重量達90噸,在寬體礦用車領域已經是大噸位了。這是寧德時代在工程機械非道路寬體礦用車合作的一個縮影,并且已經超出業界定位的“純電動重卡”的限制。

      其實,寧德時代和陜西同力重工合作之所以這么順利是因為,國家政策和成本的雙重利好。

      早在2014年同力重工就著手礦用卡車的電動化,環保、綠色礦山的要求、降低成本等因素,使得這一研發順利進行。據同力重工相關負責人介紹,以總重90噸的燃油寬體自卸車為例, 每年燒油的費用就達30萬元-50萬元,而同等情況下用電的費用僅是油費的1/3甚至更低;部分重載下坡礦區做到一個循環不耗電甚至多余出部分電。 意味著每年節約20萬元-33萬元,這其中不包括燃油車的修車、折舊、保險等費用。

      圖:國內某廠家已經開啟礦山的無人駕駛實驗

      值得一提的是,在技術應用和需求導向的雙重共振下,礦山純電動、基于純電動礦卡的無人礦山也獲得了投資者的押注。

      為什么投資這一領域?分析人士表示,原因有二:一方面,礦車特殊的應用場景,全封閉+可規劃的場地自動駕駛場景,讓自動駕駛更容易實現和控制,從而讓自動駕駛更容易在礦車領域實現商業化。另一方面,同樣是礦車特殊的工作場景,是極度艱苦的工作場景,人類司機的老齡化和難管理等,都成為了突出的問題,自然產生了機器替代人的需求。

       

      大跨越:基于純電動礦卡的無人礦山

      除了與同力重工在產品的合作,2020年6月28日,河南躍薪與寧德時代成立河南躍薪時代新能源科技有限公司,開啟更大的計劃,布局無人礦山。

      事實上,在無人礦山領域,河南躍薪的布局較早。2017年初,河南躍薪就研發出無人采礦設備,并在欒川縣境內的洛鉬集團三道莊鉬礦實施了局部無人作業。

      圖:河南躍薪技術人員現場操控和調度遠在1200公里外的無人挖機、無人鉆機和無人礦車

      2019年3月,河南躍薪與華為、洛鉬集團、河南移動、河南聯通等多家公司簽署5G技術合作協議,在無人礦山領域首先應用5G技術。

      跟投資者看中的一樣,寧德時代投身無人礦山,看中的也是他們可以通過電池技術來解決礦山運營成本、礦山安全等痛點。

      從規模上看,業內人士曾預判:“目前國內露天礦山存量礦車智能化改裝和運營可達六七千億的市場規模,再加上一帶一路、非洲、南美等地,放大效應將更加可觀。”

      圖:欒川三道莊無人礦區30輛編隊的無人礦山車接受遠程調度 圖源:躍薪官網

      從經濟賬看,僅一臺電動礦卡每年就可節省能源費用近30萬元。若電動智慧無人礦山解決方案在全國推廣應用,每年可減少原油消耗2000萬噸,減少四項污染物排放130萬噸,提升礦山生產效率30%,節省采礦成本46%,每年達2500億元。伴隨礦山無人作業普及,將極大減少礦區人員安全事故的發生。

      從無人礦山領域涉及的業務范疇看,有分析認為寧德時代可能為無人駕駛礦卡提供動力電池、為信息數字中心及其他基礎設施提供儲能業務。

      對于業界關注的純電動產品的首次購車成本和能量加注速度等方面的擔心,寧德時代正通過,如電池租賃、換電模式等形式得以解決。

       

      大藍圖:寧德時代深化與工程機械的綁定

      除了礦卡、無人礦山,寧德時代和工程機械的綁定已經滲透到三一、中聯、徐工等廠家。

      2020年3月,寧德時代和三一簽署合作。雙方將加速在混凝土機械、礦用機械、港口機械、起重機械、挖掘機、重卡等各領域的新能源產品開發。

      目前,三一集團與寧德時代已在廈門港投放了國內首批商業化純電動港口牽引車,推動港口行業智能化、綠色化發展。此外,雙方聯合推出的電動攪拌車、電動渣土車等設備,已在國內多個區域批量運用。

      另外,重卡這個和新能源汽車最近的領域,已經有很多廠家介入,寧德時代和比亞迪作為首批電池技術提供商,已經贏得了先發優勢。然而,來自國內外的潛在對手也不少,除了特斯拉之外,戴姆勒,沃爾沃、雷諾、斯堪尼亞、曼恩等在內的巨頭,均在發布各自的純電動重卡車型。

      即便如此,據不完全統計,寧德時代已與一汽解放、大運、宇通、北奔、三一、同力等數十家車企在工程機械、重卡領域開展合作,積極布局這一市場。

      圖:普洛斯宣布聯手寧德時代簽署合作 圖源 美聯社

      寧德時代并沒有止步于此,9月23日,普洛斯宣布聯手寧德時代重磅推出合資計劃,雙方搭建合資平臺,致力于物流運輸綠色無人駕駛。9月19日,寧德時代與四川省人民政府在成都簽署全面戰略合作協議,雙方還將在下一代電池、新能源汽車、自動駕駛、先進儲能、移動互聯能源管理等領域全面開展合作,共同建設新能源產業綜合基地。

      大猜想:除了電池,寧德時代還有什么?如果你覺得寧德時代僅僅是電池廠家你就大錯特錯了?;陔姵?,他們逐步拓展業務,積極開展政企合作。未來,寧德時代有望在工程機械領域復制新能源汽車的奇跡,我們拭目以待吧!


      原創文章,作者:王玉衛。本文系鐵甲網原創,轉載請注明出處,感謝您的閱讀與關注。歡迎大家積極投稿,審核通過后署名發布,投稿郵箱:market@cehome.com

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