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      越大越孤獨 看到幾個臆想的巨型機械有感

      【鐵甲網 原創】近日,有國內某模型博主連續發布了數篇臆想巨型礦山機械的文章,涉及幾個并不存在的型號,包括小松WA1800裝載機,卡特6190液壓鏟,O&K RH900液壓鏟,以及利勃海爾T296自卸車,并配上了相當精美的三維模型以及相關場景。

      這些臆想型號的來源并非這位模型博主,而是一位法國的模型達人。這幾個型號從命名就可以看出來,沿用了相關企業的產品命名規則,但更大,大到可能原廠商都不敢想,甚至O&K早就沒了,還在替它設計型號。

      這位法國模型達人一定是出于熱愛,而且對相關礦山機械相當了解,用sketchup軟件做的模型也相當用心,細節到位、逼真。這幾個型號的造型沿用了原廠的風格,但并非簡單放大,而是合理加入了自己的設計。由于具備足夠的專業性,這些設計并不違和。

      不過,臆想是一回事,實際又是一回事。愛好者總有一種觀念,即巨型機械的技術不是問題,只是沒有市場需求。其實這種觀念存在一定局限,有失偏頗。市場是一方面,另一方面技術同樣也限制了設備的大型化。

      縱觀礦山設備大型化的發展歷史就會發現,那些只需要結構件足夠大以及增加電機數量就能增加功力的設備比如巨型電鏟、拉鏟非常容易做得很大,在上世紀6、70年代就已經達到頂峰,隨后只能緩慢發展甚至停滯。而那些用到內燃機、橡膠輪胎的設備則一直發展較慢,直到上世紀末本世紀初才達到頂峰,也就是我們今天看到的大致水平,如卡特6090、利勃海爾T284、小松L-2350這樣的設備。

      設備做大無非就是要放大結構件,同時動力要能匹配,動力傳遞的鏈條上所有環節也要相應能夠匹配,一個環節匹配不了就無法實現大型化。同時還有一個重要的因素是經濟性,付出了巨大的成本實現大型化如果帶來的收益不足以覆蓋增加的成本那么大型化就沒有意義。

      設備越大遇到的問題越多,對于主機廠商來說,最要命的是關鍵零部件缺乏選擇性,供應商太少了。在上世紀80年代以前,為了實現大型化,各廠商嘗試過各種方案,比如采用多軸式自卸車多用小輪胎而降低對輪胎的要求,以及用火車機車上的柴油機裝在自卸車上,甚至用過燃氣輪機。

      即使到了今天,主要廠商要開發更大的型號,仍然會面臨選擇困難,不是太多而是太少。誰來給巨型設備配套呢?沒有量,無論配套商還是主機廠商都沒有動力。做出來了也是天價,用戶不會買單。

      所以我們常說的技術不是問題真的對嗎?人類還是沒有找到更加經濟的實用技術應用到巨型機械上。小松曾經的D575推土機超過了卡特D11,難道卡特做不了D12嗎,如今D575早已因訂單不足停產,而D11還能保持年產3位數??ㄌ?090、利勃海爾T284、小松L-2350這樣的設備其實每年的銷量都非常少,越大越孤獨。


      原創文章,作者:鄭陵。本文系鐵甲網原創,轉載請注明出處,感謝您的閱讀與關注。歡迎大家積極投稿,審核通過后署名發布,投稿郵箱:market@cehome.com

       

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