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      能渡江涉水、一天賺2800的施工利器,你都沒見過這么能賺錢的挖機!

      【鐵甲網 原創】唐軍是鹽城第一個吃螃蟹的人,在當地帶頭買了一臺山東臨工E680F小船挖。

      創新創領未來。唐軍擁有一家機械設備公司,目前有2臺20噸級的常規履帶挖機和1臺21噸船挖和1臺8噸船挖。在21噸級履帶挖機競爭白熱化的情況下,唐軍華麗轉身,改造了自己的21噸級履帶挖進軍船挖市場。

      哪里難搞定,山東臨工船挖就到哪里!

      “干活跟21噸級大船挖一個工價,只喝一半的油,他賺大了!”身邊朋友說起唐軍的時候,言語間既羨慕又敬佩。

      當21噸級船挖池子里的魚越來越多的時候,他又以獨到的眼光投資了小噸位的船挖市場。是什么原因讓他一再走在前列,我們來看看江蘇鹽城唐軍的船挖人生吧!

      一樣工價一半油耗,原來小船挖更賺錢

      在沿海、河道密集地帶,一些工程常規的履帶挖掘機干不了,只有裝了浮筒的、履帶經過特別改裝的船挖才能渡江涉水,在泥淖中游刃有余。它們的身影常常出現在在沿海的魚塘項目、河道清淤、填海造田工地上。

      唐軍,18歲入行,打拼7年后擁有了屬于自己的一臺21噸級挖機,開啟挖機老板生涯。鹽城處于沿海,河道密布,他發現身邊有不少人用船挖干活,并且單價很高。“當時看到這個市場了,不過猶豫了好久,直到2016年我才下決心改造自己的挖機。”唐軍坦言,“現在回頭看,雖然還是有點遲,但是這個船挖市場還是選對了。”

      后來,持續3、4年的大規模的填海造田項目讓唐軍賺了不少錢。這些年,他身邊的21噸級的船挖越來越多,工程單價也落到了280元/小時左右,比以前賺的少了。

      近幾年,國家環保日趨嚴格,農村河道治理項目逐漸增多。唐軍發現了8噸船挖在農村狹窄的河道有更多的施展的空間。對比單價和投入產出之后,這次唐軍出手更果斷了。僅就單價而言,大船挖和小船挖都是每小時300元的單價;對比油耗,小船挖的油耗只有21噸級的一半。2020年3月底他購入山東臨工E680F船挖,截止6月底已經工作700小時,短短3個月,他已經完成了1/3的回本任務。

      售后便捷、操作好、油耗適中,小船挖買臨工80就對了

      目前市面上的船挖基本都是常規履帶挖機的改造款,唐軍那臺21噸的船挖就是從湖北訂購的底盤和浮筒。如果下裝底盤出問題的話,要到湖北工廠修理,每次都需要等很久。經營過21噸級的船挖之后,讓唐軍更加有經驗,下次買船挖一定買上下裝一體的。

      近幾年,他發現國內不少品牌都在涉足船挖,但是上下裝一起做的品牌并不常見,山東臨工就是其中之一。“這兩年,山東臨工的挖機在我們江蘇鹽城賣得很好,身邊的朋友不約而同在買山東臨工,有常規履帶挖機,船挖的也有好幾臺。”唐軍告訴小編,“選擇山東臨工的船挖首先是售后方便,出了問題不用來回折騰。”

      在使用過程中,除了售后服務便捷,唐軍還發現山東臨工這款船挖帶來了更多的驚喜。評判一款好船挖的硬指標——行走有力、操作柔和、油耗不能太高等,山東臨工E680F都符合。“操作性能非常好,真的挺好……”他連連贊嘆道。因為船挖在水面或者淤泥里作業,挖機的操作尤其重要,不能用力過大,不然船挖容易傾翻。這款挖機操作柔和的同時,在淤泥里的行走也很有勁兒。 

      另外,船挖是加了特型的履帶,要重于常規履帶挖機,油耗也會增加不少。但唐軍說,山東臨工E680F這款船挖并沒有喝太多的油。

      據他測算,每小時21多元的油錢,按照5元的油價,折合4升左右。小船挖單價至少300元/小時,一個臺班10小時刨除油錢、工人工資,每天凈賺2000多元。

      總結:做為第一個吃螃蟹的船挖機主,他擁有“人有我有,人有我優”的競爭優勢,在鹽城船挖市場做得風生水起。一年就回本的效益,讓身邊的朋友蠢蠢欲動,也盯上船挖這個生意了。后續還有什么故事上演,我們一起期待吧!


      原創文章,作者:王玉衛。本文系鐵甲網原創,轉載請注明出處,感謝您的閱讀與關注。歡迎大家積極投稿,審核通過后署名發布,投稿郵箱:market@cehome.com

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